“十五”期问，我县牢固树立“大交通、大发展”的思想，加大交通建设投资力度，加快交通建设步伐，全县交通条件明显改善，交通服务功能明显增强，为经济社会的持续快速健康协调发展发挥了强劲的推动作用。

    一、建设规模空前。五年新建和改造公路988.27公里，新增公路通车里程546公里，新建万峰湖库区码头5个、港点8个。累计完成交通建设投资64788.7万元，是“九五"时期的9.4倍，剔除国家、省、市补助和直接投资外，全县自筹投入建设资金达13869.7万元，相当于全县2004年地方财政预算收入的总和。

    一、骨架网络优化。以构建公路主骨絮网络为重点，国道324线、黄罗公路、钻富公路、板旧公路、头钟公路、梅小公路、芭八公路、法白公路、干老9条公路287.68公里，主骨架网络公路全面升级，大大增强了服务能力，提高了运输效率，缩短了运行时间，同时打破了全县南强北弱的公路网络格局，实现了公路网络的平衡协调发展。

    三、农村公路快速发展。完成了58条194.19公里乡村砼(弹石)路改造，新增通砼(弹石)路行政村37个，新建村社公路506.4公里，新增通公路自然村220个，解决了农村12.55万人的行路难问题。农村公路“晴天尘士飞扬，雨天泥泞难行”的面貌正在逐渐改变。

    四、通达深度提高。乡(镇)油(砼、弹石)路化率已达92.3%.，比“九五”末提高53.8%.；行政村油(砼、弹石)路化率达47.1%.，比“九五”末提高23.9%.；自然村通路率达79.3%.，比“九五”末提高17.8%.。

    五、航运设施突破。利用罗平丰富的水利资源，建成万峰湖库区码头5个、港点8个，实现了罗平县水运设施零的突破，连结三省(区)的水运出口通道初具雏形，为构建现代化立体交通网络奠定了基础。

    六、资金筹措有力。坚持“快干快争，快争快干”，五年累计争取到国家、省、市无偿投入交通建设资金8339万元。坚持“适度举债，超前发展”，争取金融部门贷款支持3100万元。坚持“社会办交通”，广泛动员全县干部职工捐资筹集交通建设资金1685.2 5万元。坚持“民工建勤，群众投劳”节约建设资金近1760万元。

    七、建设模式新颖。“十五”初，提出五年交通建设规划，合出资金总盘子，改变过去见子打子、随意性大的项目安排模式。在建设管理中实行“业主负责、政府服务、行业监管、依法行政”的新模式，营造了健康、规范的建设环境。

    八、群众热情高涨。县乡公路在省市补助的基础上，县财政按油(砼)路l 5万元／公里(路面宽6米以下12万元)、弹石路4万元／公里、新改建路基4万元／公里配套补助，乡村公路按砼路7万元／公里、弹石路6万元／公里引、助，有效调动了乡(镇)及群众修路办交通的热情，“要致富，先修路”的口号已经变为群众的自觉行动。

    九、工程质量优良。严格执行基本建设程序，严格执行公路建设“五项制度”，强化现场监督检查和过程控制，定期或不定期开展质量大检查，已交(竣)工验收的工程质量等级均评定为优良，实现了“建设一条，成功一条，受益一条”的质量目标，确保了公路建设的投资效益，树立了良好社会形象。

    十、交通队伍优秀。坚持“筑路先育人，育人先育魂”，实行程合同与康政合同双签制度，健全工程管理、市场准入、招投标、资金划拨、材料设备采购、设计变更等制度，强化了建设资金、建没项目的经济责任审计，确保了廉政建设与交通建设相互促进，保证了工程造价低廉、干部廉洁和工程优良、干部优秀。(梁树能)