“十一五”期间，我省煤炭、钢材、水泥、化肥、烟草、橡胶等16种主要工业物资的铁路运输需求预计年均增长17%，而同期铁路运量预计年均递增10%，缺口达近两亿吨。如果不能及时打通出省通道，铁路对云南经济发展的“瓶颈”制约将更加明显。为根本解决云南铁路运输紧张问题，昆铁举全局之力推动云南铁路建设。

    云南铁路少、路网稀、布局偏，改变铁路运输能力紧张的局面，解决铁路对云南经济发展的“瓶颈”制约，根本出路在于加快铁路建设，扩大路网规模，改善路网结构，提高整体运输能力。在入滇铁路建设、省内铁路建设方面，将对成昆铁路、沪昆铁路、南昆铁路3大干线进行增建二线扩能改造，推进大理至丽江及香格里拉铁路建设，加快以昆明为中心的枢纽改造和物流中心工程建设，形成点线配套。届时，云南省内铁路将形成以昆明枢纽为中心，沪昆、成昆、南昆、内昆、盘西5条干线铁路入滇，中越、中老、中缅3条干线铁路出境的铁路运输网络。

    面对前所未有的投资规模和建设标准，昆明铁路局表示，要按照确保安全、确保质量、确保工期的要求，举全局之力，坚定不移地推进云南铁路建设。2004年到2006年的3年间，云南铁路共完成铁路建设投资81.94亿元，一批建设项目相继开工建设，有的已建成投产形成能力。比如沪昆铁路沾益至昆明段电气化复线铁路、中铁集装箱昆明物流中心、新昆明火车客站等已建成投入使用。特别是在沾昆铁路建设中，昆铁组织“万人大会战”，确保了2007年4月15日顺利开通，满足了全国铁路第六次大面积提速调图的需要。目前，沾昆复线的大通道运输能力已充分显现，该区段开行的旅客列车由原来的11对增加到了目前的21对、货物列车由原来的22对增至33对，极大地提高了云南出省运输通道能力。

         记者 赵学康（春城晚报）