昨日，昆明绕城高速公路西南段建设进场动员会举行。据悉，该段公路是省委、省政府要求今年一定要开工的8个项目之一，也是第一个进场的项目，它的进场标志着云南新一轮高速公路建设已经展开。  

    工程

    全线设置特大桥4座

    按照昆明绕城公路（全长约为240公里）远景规划，绕城高速公路共由西南段（安宁－晋宁）、西北段（安宁－嵩明）和东南段（晋宁－嵩明）3段组成。

    据悉，西北段由安宁（桃花村）—沙朗（桃园）和沙朗（桃园）—嵩明（军马场）两部分组成。东南段起点对接西南段余家海互通，经澄江、宜良到达嵩明，于军马场与西北段对接，路线全长约24.65公里。

    绕城高速公路西南段设计交通流量50738辆/昼夜，全线设置特大桥4座，共长4717.68米，大桥8座，共长4318.16米（单幅计）；分离式立体21处；设置立交匝道5处收费站均采用8车道设计，并采用半自动收费方式。工期3年，预计于2010年10月底竣工通车。

    缓堵

    分离西南过境车流

    据介绍，安宁至晋宁现有公路长约55公里。公路沿线村镇密集、路况差等原因，车辆均不愿经现有公路过境，而改由昆玉高速公路——南过境线绕行，从而导致昆明主城区交通压力过大。

    通过绕城高速公路西南段项目的实施，将与多条高速公路构成昆明市快速过境系统，使昆明地区现有“环线加放射线”公路网有机连接成一体，促进现有路网的整体运输效率，缓解昆明主城区过境交通和区间交通压力，改善城市环境和产业布局，实现昆明西南过境交通流的分离。

    环保

    不向滇池倾倒一粒土

     “沿着滇池施工地段一定要注重生态环境保护，并作为头等大事来抓，做到绝不向滇池倾倒一粒土”。省交通厅厅长杨光成要求，按照“资源节约型、环境友好型”方针，要把昆明绕城高速公路西南段建成精品公路；要以初步涉及的批复为依据，严格计量支付，做到预算不超概算，决算不超预算，坚决杜绝大手大脚花钱的现象，力争花最少的钱，修最好的路，最大限度地发挥好公路的功能和效益，并把土地资源占用降到最低限度。 

                    记者  张勇  谢炜（春城晚报）