中国产经新闻记者现场提问
中国产经新闻记者：
云南为什么要大力推广应用新能源汽车？新能源汽车的优势在哪？
陈云生：
感谢这位记者的提问。首先，我对这位记者提出的第一个问题作如下介绍。
云南发展新能源汽车好处多多。
第一，保护环境。传统燃油车辆排放一氧化碳、碳氢化合物，氮氧化合物占城市空气污染物的70%-80%，是污染的主要来源。和传统汽车相比，我省是清洁能源大省，清洁能源发电量占比超过93%，新能源汽车生产和使用所用电力均来自清洁能源，真正做到了新能源汽车产业发展及使用的“零”排放。
第二，节约资源。燃油汽车消耗的是一次性的石化燃料，而石化燃料也是公认的不可再生资源，随着石油资源的不断消耗带来的是大气污染以及资源枯竭的结果。
第三，我省独特的优势。云南拥有丰富的清洁能源、良好的生态、宜人的气候、多样化的旅游资源、独特的区位优势，特别适合新能源汽车发展。我省在水电、风电、光伏发电上具备独特优势，为新能源汽车提供了质优价廉、源源不断的清洁绿色能源。新能源电动汽车的电池系统具有“怕冷不怕高”的特性，而我省地处高原，气候冬无严寒、夏无酷暑，高海拔带来的宜人气候不仅适宜人们居住，对新能源汽车来说更是如此，这为新能源汽车在我省的使用提供了良好的自然环境条件。
第四，发展我省绿色产业，建设中国最美丽省份。我们要按照习近平总书记“绿水青山就是金山银山”的发展理念，以及总书记考察云南时提出“建设民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心”的要求，保护好我们的生态环境，发挥好我们的资源和区位优势，用绿色能源培育绿色产业，用绿色产业保护绿色生态，大力发展新能源汽车，大力推广使用新能源汽车。促进我省新能源汽车保有量快速增长，将我省清洁能源优势转化为经济优势和发展优势，推动生态文明建设排头兵的建设，为把云南建设成中国最美丽省份作出积极贡献。
关于新能源汽车的优势，我认为有以下几个方面：
第一，动力充沛，使用比较可靠。新能源纯电动汽车结构简单，主要部件包括：电机、电池、电控，少了燃油汽车最复杂的内燃机、变速箱以及供油、供水等系统。在高原地区使用中，自然吸气的燃油汽车会受到空气稀薄等环境因素的影响，在平原地区100%发动机功率在高原只有75%，而新能源汽车在高原地区不会因为海拔高而损失功率。
第二，购买便宜。购买新能源汽车有国家、省级以及州市三级补贴资金支持，对于消费者而言能省下很多的买车钱。同时还可以享受国家免收购置税、车船使用税等优惠政策，又能节省一大笔购车支出。再加上新能源汽车经销商推出的各类金融服务，例如，零首付购车、以租代售等购车金融服务，有效降低了购车所带来的经济压力。新能源汽车不再高高在上，普通消费者也能买得起新能源汽车。
第三，使用便宜。新能源汽车节约燃油，降低使用成本。新能源汽车百公里的耗电量为15-20kwh，每百公里费用约为9元。而普通汽车的耗油量在8L左右，每百公里费用约为60元。按照一辆私家车一年使用1万公里测算，每年新能源汽车相比普通汽车节省能源成本约5000元。同时，由于新能源汽车结构简单，在车辆的保养周期以及保养费用上也优于传统燃油车，其日常保养费用仅为燃油车辆的1/4左右。
目前，对于新能源汽车用户来说，充电的便利性还不够，大家担心开出去后找不到充电桩，下一阶段的重点工作中，这个问题将会逐步得到解决。我们正在加快充电设施的建设，同时也在不断完善云南省新能源汽车与充电设施公共服务管理服务平台建设。目前，新能源汽车用户只需用手机下载云南省新能源汽车与充电设施公共管理服务平台的手机客户端“彩云充”APP就可以很方便地找到全省充电设施的服务位置，提升充电服务便捷性。同样，新能源汽车的电池技术也在不断提升，并向智能化、高能量密度发展。
希望媒体界各位朋友加大宣传新能源汽车，让社会多了解、多使用新能源汽车，共同保护我们的环境、节约资源。
中国建设报记者现场提问
中国建设报记者：
刚刚发言人提到的昆明市充电基础设施建设补贴，请问申报补贴具体需要达到些什么样的条件？申报充电桩补贴的方式是怎么样的？
左晖：
按照《昆明市新能源汽车充电基础设施财政补贴资金暂行管理办法》，补贴资金主要用于公用充电基础设施建设和新能源汽车运营信息管理及服务平台建设运营，具体包括：在规划内的独立地块、社会停车场、文体场馆停车场、商业超市停车场、住宅小区公共停车场、加油加气站、高速公路服务区等面向社会车辆提供充电服务且在充电网络平台上可以查找的。补贴标准：按照额定输出功率，对充电基础设施进行一次性补贴，直流充电设施（含交直流一体机）300元/千瓦，交流充电设施150元/千瓦。
其次，申报补贴的公用充电基础设施项目应满足国家通用性标准要求，同时必须满足：一是充电设施必须在昆明市行政区域范围内建设，且总功率不少于3000千瓦，运营时间不得少于3年；二是充电基础设施建设、运营服务、维护管理必须符合国家相关技术标准、建设标准、设计规范和管理要求；三是公用充电基础设施建设营运企业必须在市发改委进行营运企业登记；四是公用充电设施必须接入昆明市新能源汽车运营信息管理及服务平台。
补贴资金申报单位按属地原则，按《管理办法》要求准备相关申请材料，向项目所在地的发改部门提出申请。
云南广播电视台新闻频率记者现场提问
云南广播电视台新闻频率记者：
请问省能源局领导，我省将如何通过充电基础设施的建设来促进电动汽车的消费？在充电基础设施使用便利化方面将会做哪些工作？
田宏伟：
谢谢这位新闻媒体朋友的提问，这是一个问题两方面，下面我分别给予回答。
第一方面是怎样通过充电基础设施促进消费。在电动车推广的初期，存在的普遍问题是车的消费和桩的建设互相观望，通俗讲就是“车等桩、桩等车”，怎样破解这个难题也是我们之前一直思考的。
虽然影响我省电动汽车消费的原因很多，但其中一个主要原因是担心高速公路上无法充电，导致电动汽车跨州市行驶困难。比如，从昆明到西双版纳有500多公里，中间充电怎么办？为此，我们充分发挥中央补贴资金的引导作用，会同省财政厅研究后，决定对高速公路充电基础设施给予补贴，目前，具备条件的高速公路服务区有174个，都已经全面铺开建设。其中，16个已经投入运行，其他高速公路服务区充电站预计会在今年底前全部建成，到时将占到全省高速公路服务区的70%以上。届时，电动汽车拥有者会发现高速公路上充电基础设施无处不在，电动汽车行驶可以自由自在。所以，高速公路补电网络的建设，对电动汽车消费将会起到很大的作用。
请参加会议的各位新闻媒体多关注高速公路服务区充电桩的建设，及时做宣传报道。
第二方面是怎样让桩的使用便利化，这在2015年启动规划的时候就是我们重点考虑的问题。建桩的目的是让大家方便使用桩，《规划》在省发改委的网站上已经公开发布，大家可以下载查看。其中，一项重点建设任务就是智能信息服务平台的建设。目前，云南省有若干家充电基础设施建设运营企业，每个企业都有自己的信息平台。两年前，云南电网公司也进行了平台建设，叫“彩云充”。目前，省内有一半以上的充电桩都已经接入到这个平台，大家可以通过下载APP实时看到哪个地方有桩，哪个地方有几个桩在工作，有几个桩可以使用等。这个平台还有一个特点，就是可以实现与其他企业的信息平台互通，云南电网公司在加快推进这项工作，我们还专门给了支持函，希望加快全省桩接入这个平台的进度。
随着今年下半年1.5万个桩的建成，整个云南省将会基本形成车和桩的良性互动态势，通过各项工作的推进，未来的新能源汽车消费会迎来一轮新高潮。
谢谢大家！
都市时报记者现场提问
都市时报记者：
昆明市新能源充电基础设施现在是否已经开始收取充电服务费？如果是，现在是一个什么样的标准？
左晖：
按照《云南省物价局转发国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》精神，充换电实施经营企业可向电动汽车用户收取电费和充换电服务费两项费用。充换电服务费标准授权各州市政府价格主管部门按照国家确定的原则制定。2016年，昆明市通过了《昆明市电动汽车充电服务费标准制定方案》。
《昆明市电动汽车充电服务费标准制定方案》指出，根据各类车辆年充电量估算，纯电动大巴（公交车）年充电量约45000千瓦时，纯电动出租车年充电量约26400千瓦时，普通纯电动社会车辆年充电量约1008千瓦时。仅考虑单位车辆年充电量，则纯电动大巴（公交车）与其他非公交车辆年充电量比值约为3:2。故在电动汽车充电服务费平均标准的基础上，对公交车辆充电服务费下调6%，即0.62元/千瓦时；对非公交车辆充电服务费上调10%，即0.72元/千瓦时。
云南信息报记者现场提问
云南信息报记者：
请问左副主任，按照《云南省新能源汽车推广应用工作方案》，昆明市2018年有3.7万辆新能源汽车的推广任务，在这方面昆明市是如何具体规划落实的？
左晖：
昆明市贯彻3.7万辆新能源汽车的推广工作主要体现在以下几个方面：
一、2018年上半年全省机动车保有量为658万辆，昆明市机动车保有量为225.25万辆，昆明市约占34%。昆明市任务量占74%，任务重，时间紧。
二、昆明市将抓紧起草昆明市的推广应用工作方案，对于3.7万辆的推广任务，突出重点行业领域，主要考虑在公交客车、环卫车、物流车、出租车、网约车、公务用车、国有企业用车、出行租赁用车及私人用车等领域优先推广新能源汽车，营造良好氛围，示范引导新能源汽车私人消费。同时对应以上重点领域明确牵头责任部门，将任务压到实处。
三、优化调整充实现有政策，探索研究更为便利、优惠的推广应用支持政策，特别是在充电基础建设方面，为了消除新能源汽车使用者的充电焦虑，研究出台支持充电基础设施快速发展政策措施，初步考虑，一是严格落实充电基础设施建设补贴政策；二是集中充电示范站奖励政策；三是充电基础设施运营补贴；四是充电设施物业奖励补贴。
谢谢！
春城晚报记者现场提问
春城晚报记者：
请问左副主任，按照昆明市现行政策如何办理申请新能源汽车的地方补贴？
左晖：
按照《昆明市新能源汽车推广应用财政补贴资金管理办法》规定以及往年申报程序，申请昆明市地方补贴需要三个前提条件：一是国家补贴相关证明，二是车辆销售购买证明，三是本地登记落户证明。然后由车辆生产企业或销售企业统一办理，按要求准备好相关材料，包括单位法人身份证明及单位营业执照或个人身份证、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证、中央补贴资金证明材料、市级平台提供的运行数据等，并将材料于每季度结束次月的10日前上报新能源汽车产业发展及推广应用领导小组办公室。由领导小组办公室进行初审，对不符合补贴条件的，领导小组办公室初审结束后告知申请单位。对符合条件的，由昆明市新能源车汽车运营信息管理及服务平台根据入网数据开展核查，领导小组办公室根据核查结果，会同市工业和信息化委、市财政局提出意见，上报市政府批准后，市财政局按规定办理资金拨付手续。
谢谢！
赖勇：
由于时间关系，记者提问环节到此结束，各位记者还有更多的问题可以在会后采访三位领导。
刚才陈副主任就新能源汽车在我省推广运用情况作了全面介绍，田处长就新能源汽车充电基础设施的建设情况作了充分介绍，左副主任就昆明市新能源汽车规划发展情况作了比较详细的解答。今天发布会内容非常详实，信息量很大，与人民群众生活息息相关，希望各媒体结合自身优势宣传报道好今天发布会的内容，为新能源汽车的消费使用营造良好的舆论环境，为推动我省新能源汽车产业加快发展，打好绿色能源牌贡献力量。
今天的发布会到此结束，谢谢大家！
