近日从昆明铁路局了解到，“十二五”以来，我省铁路建设已完成投资900多亿元，是“十一五”时期的2.5倍，建成投产线路近550公里，新开工和在建铁路2000多公里，云南铁路营运里程达到近3000公里，有效提升了云南路网规模和质量，对服务国家战略、强化东中西部互联互通、完善区域路网和开辟国际大通道等发挥了重要作用。

　　“十二五”期间，围绕“八出省、五出境”铁路网规划，我省全力推进铁路建设。先后建成开通了六盘水至沾益新增二线、广昆铁路复线、玉蒙铁路、蒙河铁路等，结束了滇南地区无准轨铁路的历史，形成了中越国际铁路通道。目前，高铁建设步伐持续推进，沪昆客专云南段、云桂铁路云南段累计完成投资占总投资的近七成，沪昆高铁云南段全线重点控制性工程全部完工，无渣轨道、站房、“四电”工程等施工正加快推进。预计今年12月底开始铺轨。高铁昆明南站正全面推进站房管桁架施工，预计2016年开通运营。大瑞铁路、丽香铁路、昆明枢纽扩能改造工程等按计划顺利推进。大临、弥蒙新建铁路预计今年内开工。

　　完善铁路网络

　　拉动区域经济

　　“十二五”期间，昆明铁路局充分发挥中越国际铁路通道优势，借助日趋完善的铁路网，做大国际联运，做强公铁、海铁联运，瞄准国内、国际市场，开展跨境、越洋运输，大力拓展国内及南亚东南亚市场，强力拉动区域经济社会发展。

　　以拉动地方经济发展为着力点，“云岭货物快运”列车，采用固定车次、固定编组、固定运行区段、固定机车牵引、固定站台的“五固定”运输作业方式，串起昆明、曲靖、宣威、楚雄、六盘水等涵盖我省和贵州省的共25个县市，提供快捷、经济的零散货物运输服务，有效降低全省社会综合物流成本。

　　在国际联运上，推出“米轨直通国际联运、准米轨整车换装国际联运、集装箱国际联运和公铁联运”四种国际联运方式，打通昆明—越南老街—越南海防港的铁路运输通道，建成辐射南亚东南亚的物流通道能力。运输品类由今年初的化肥单向对越输出，到化工、机电、木材、咖啡豆等多品类综合运输。

　　在公铁、海铁联运上，通过创新铁路集装箱运输新产品，大力发展集装箱运输。通过公铁、海铁联运为无铁路专用线、不靠近车站的企业提供“门到门”运输服务。截至目前，昆明局集装箱运量已超过全局货物总运输量的20%，预计全年集装箱发运同比增幅可达40%。

　　在跨境、越洋运输上，昆明铁路局积极与省、市相关部门合作，在王家营西火车站开行中欧班列，将云南的咖啡、医药、烤烟、机械设备等外贸货源运输到中国至欧洲的主要城市，构建国际物流通道，打造新的国际物流服务品牌。同时，与广西北部湾国际港务集团合作开行海铁联运列车，共同打造了一条西南内陆通往北部湾港口的经济、稳定、高效的出海黄金大通道。

　　末梢变成枢纽

　　铁路带旺旅游

　　随着全省路网的日趋完善，昆明逐渐从全国铁路的末梢变成了全省铁路的枢纽。火车开到哪里，客流“火”到哪里，已经成为一种趋势。数据显示：“十二五”以来，昆明铁路局共发送旅客1.65亿人次，年均增长6.4%。

　　“十二五”期间，昆明铁路局先后开行昆明至乌鲁木齐、呼和浩特、长春、深圳、烟台等连接西北、东北和沿海地区的长途旅客列车，加开了昆明至北京、广州、福州等客流密集地区的旅客列车。充分发挥中越铁路国际通道昆（明）玉（溪）河（口）铁路、六盘水至沾益新增二线、广昆铁路复线等新建开通的铁路线，增开昆明至大理、丽江、蒙自、曲靖、河口、楚雄等热点旅游地区的旅客列车。乘火车“看花游”“名山游”“看海游”“文化游”日益成为云南旅游的新品牌。

　　随着“红河号”“大理号”“临沧号”等7趟民族文化旅游列车的开行，实现了火车开到哪里，云南旅游资源和民族文化就宣传展示到哪里。丽江市旅游发展委员会副主任唐佳琼表示：“铁路的开通，对丽江旅游发展贡献很大。今年上半年，丽江市以旅游为主的第三产业占GDP的55.3%，直接拉动经济增长2.8%。”记者了解到，目前，昆明至丽江旅客列车由开通时的1对，增加至8对。再看去年开通的昆（明）玉（溪）河（口）铁路，铁路的开通带热了边境游、出境游和滇南旅游，今年以来，该铁路旅客发送量均保持在40%以上的增长。

　　昆明铁路局一位相关负责人表示，随着明年沪昆客专云南段、云桂铁路云南段和中越、中老铁路共用部分昆（阳）玉（溪）铁路扩能改造工程的开通，以昆明为中心的旅游半径将进一步扩大。